Fra le diverse critiche e perplessità intorno alla costruzione del Ponte sullo Stretto, in queste ore, sta emergendo il rischio che l’opera sia troppo bassa per consentire la navigazione di grandi navi e che, comunque, la sua prospettata realizzazione certamente implicherà ulteriori misure restrittive della navigazione (si parla, ad esempio, di senso unico alternato), che dovranno essere preventivamente concordate a livello internazionale, a norma della Convenzione Onu sul diritto del mare. Sulla questione è intervenuto con un colloquio con l’Ansa, l’amministratore delegato della Stretto di Messina, Pietro Ciucci, dopo che il presidente di Federlogistica, Luigi Merlo, ha ribadito ieri, lo aveva già detto a febbraio scorso, che 65 metri di altezza sono troppo pochi per le grandi navi.
“Il franco navigabile del ponte sullo Stretto – ha detto Ciucci – è di 72 metri per una larghezza di 600 metri e si riduce a 65 metri, solo in presenza di condizioni eccezionali di traffico pesante stradale e ferroviario. Questi parametri sono in linea con i ponti esistenti sulle grandi vie di navigazione internazionali, in coerenza con le procedure stabilite dalle norme Imo (International Maritime Organization)”.
“Ricordo inoltre che sul tema della sicurezza della navigazione sia per la fase di costruzione che di esercizio del ponte, con particolare riferimento anche al franco navigabile, è stato istituito dal ministero delle Infrastrutture e dei trasporti uno specifico tavolo tecnico coordinato dall’Ammiraglio Nunzio Martello”, ha aggiunto Ciucci, spiegando che “la commissione ha già effettuato un esame approfondito del traffico degli ultimi anni nello Stretto, suddiviso per le diverse imbarcazioni, dal quale non emergono criticità legate al ponte”.
